روی بیشتر گالن‌های روغن عددهایی مثل ۱۰ یا حتی ۱۶ هزار کیلومتر نوشته شده است؛ اما این عددها برای شرایط ایده‌آل آزمایشگاهی است، نه ترافیک عصرگاهی بزرگراه‌های تهران. در رانندگی شهری، موتور ساعت‌ها در دور آرام کار می‌کند، کیلومترشمار تکان نمی‌خورد و روغن همچنان کهنه می‌شود.
۱قانون ساده: کیلومتر یا ماه، هر کدام زودتر
برای بیشتر خودروهای ایرانی با روغن نیمه‌سنتتیک 10W-40، این بازه‌ها منطقی است:
- پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ (TU3 و TU5): هر ۵۰۰۰ کیلومتر یا ۶ ماه
- پژو ۴۰۵، پارس و سمند (XU7): هر ۵۰۰۰ کیلومتر یا ۶ ماه
- سمند و دنا (EF7): هر ۵۰۰۰ کیلومتر؛ نسخه‌ی توربو هر ۴۰۰۰ تا ۵۰۰۰ کیلومتر
- پراید و تیبا: هر ۵۰۰۰ کیلومتر یا ۶ ماه
- خودروهای دوگانه‌سوز: حداکثر ۴۰۰۰ کیلومتر، چون احتراق گاز دمای موتور را بالاتر می‌برد
۲فیلتر روغن: همیشه همراه روغن
فیلتر روغن کهنه مقداری روغن کثیف در خود نگه می‌دارد. اگر فقط روغن را عوض کنید، همان لحظه‌ی اول بخشی از آلودگی به روغن نو برمی‌گردد. هزینه‌ی فیلتر در مقایسه با روغن ناچیز است؛ آن را هیچ‌وقت جا نیندازید.
۳فیلتر هوا، کابین و بنزین
- فیلتر هوا: هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر؛ در شهرهای پرگردوخاک هر ۸ هزار کیلومتر.
- فیلتر کابین: سالی یک بار، ترجیحاً قبل از تابستان که کولر بیشترین کار را دارد.
- فیلتر بنزین: هر ۲۰ هزار کیلومتر.
۴نشانه‌هایی که می‌گویند زودتر اقدام کنید
- رنگ روغن روی گیج سیاه و رقیق شده است
- چراغ روغن در دور آرام چشمک می‌زند
- صدای تق‌تق تایپیت‌ها در صبح بیشتر شده است
- مصرف سوخت بدون دلیل مشخص بالا رفته است
۵یک توصیه‌ی عملی
کارکرد هر تعویض را در «گاراژ من» ثبت کنید. نت یدک بر اساس تاریخ آخرین سرویس، موعد تعویض بعدی را یادآوری می‌کند تا دیگر لازم نباشد برچسب کاغذی پشت شیشه را حدس بزنید.
