تسمه تایم حرکت میل‌لنگ و میل‌سوپاپ را هماهنگ می‌کند. در بیشتر موتورهای رایج ایران، از جمله TU5، XU7 و EF7، اگر تسمه پاره شود سوپاپ‌ها با پیستون برخورد می‌کنند. نتیجه معمولاً سرسیلندر خوابیده و هزینه‌ای چند ده میلیونی است؛ در حالی که کیت تسمه تایم چند میلیون تومان بیشتر قیمت ندارد.
۱جدول تعویض
- پژو ۲۰۶ تیپ ۵، ۲۰۷ و رانا (TU5): هر ۶۰ هزار کیلومتر یا ۳ سال
- پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (TU3): هر ۶۰ هزار کیلومتر یا ۳ سال
- پژو ۴۰۵، پارس و سمند (XU7): هر ۶۰ هزار کیلومتر یا ۳ سال
- سمند، دنا و دنا پلاس (EF7): هر ۶۰ هزار کیلومتر؛ در نسخه‌ی دوگانه‌سوز بازرسی هر ۴۰ هزار کیلومتر
- پراید (M13): هر ۵۰ هزار کیلومتر
عدد کیلومتر و سال، هر کدام زودتر رسید ملاک است. لاستیک تسمه حتی وقتی خودرو کم کار می‌کند، با گذشت زمان ترد و ترک‌دار می‌شود.
۲فقط تسمه یا کیت کامل؟
همیشه کیت کامل را عوض کنید: تسمه، بلبرینگ تایم (تنظیم) و هرزگرد. بلبرینگ فرسوده می‌تواند تسمه‌ی نو را در چند هزار کیلومتر از بین ببرد. در موتور TU5 که واترپمپ با تسمه تایم می‌چرخد، تعویض همزمان واترپمپ هم توصیه می‌شود؛ دستمزد جداگانه‌ای ندارد.
۳نشانه‌هایی که می‌گویند زودتر اقدام کنید
- ترک‌های عرضی یا براق شدن پشت تسمه
- ساییدگی یا ریش‌ریش شدن لبه‌های تسمه
- صدای سوت یا زوزه از سمت تایمینگ که با دور موتور تغییر می‌کند
- نشت روغن روی تسمه از کاسه‌نمد میل‌لنگ یا میل‌سوپاپ
۴نکته‌ی تعمیرگاه
تنظیم تایمینگ بدون پین‌های قفل میل‌سوپاپ و میل‌لنگ انجام نشود. پس از نصب، موتور را دو دور کامل با دست بچرخانید و دوباره علامت‌ها را چک کنید؛ این دو دقیقه جلوی یک سرسیلندر خوابیده را می‌گیرد.
