اگزوز موتور سالم در حالت گرم تقریباً دود قابل‌دیدنی ندارد. هر رنگ دودی که می‌بینید، سرنخی از چیزی است که داخل محفظه‌ی احتراق می‌سوزد و نباید بسوزد.
۱دود آبی یا خاکستری مایل به آبی: روغن‌سوزی
روغن موتور به محفظه‌ی احتراق راه پیدا کرده است. دو مقصر اصلی:
- کاسه‌نمد گیت سوپاپ: دود فقط هنگام روشن کردن یا بعد از درجا کار کردن طولانی دیده می‌شود.
- رینگ و پیستون: دود دائمی، به‌خصوص هنگام گاز دادن، همراه با کم شدن روغن بین دو سرویس.
در خودروهای توربو مثل دنا پلاس توربو، کاسه‌نمد توربو هم می‌تواند منشأ دود آبی باشد.
۲دود سفید غلیظ: سوختن ضدیخ
بخار سفید کم‌رنگ در صبح سرد طبیعی است و بعد از گرم شدن موتور از بین می‌رود. اما دود سفید غلیظ و شیرین‌بو که ادامه دارد، یعنی ضدیخ وارد محفظه‌ی احتراق شده است. معمول‌ترین علت، سوختن واشر سرسیلندر پس از داغ کردن موتور است. کم شدن آب رادیاتور و کف قهوه‌ای زیر درب روغن هم نشانه‌های همراه آن‌اند.
۳دود سیاه: سوخت زیاد
مخلوط سوخت و هوا غنی است و بنزین کامل نمی‌سوزد. علت‌های رایج:
- فیلتر هوای گرفته
- سنسور اکسیژن یا سنسور دمای آب معیوب
- انژکتور نشتی
- فشار سوخت بیش از حد
دود سیاه معمولاً با افزایش مصرف سوخت و بوی بنزین نسوخته همراه است.
۴چه زمانی باید نگران شد؟
اگر دود سفید غلیظ همراه با بالا رفتن آمپر آب دیدید، موتور را خاموش کنید و رانندگی را ادامه ندهید؛ ادامه‌ی حرکت می‌تواند سرسیلندر را تاب دهد. دود آبی و سیاه معمولاً فوریت کمتری دارند، اما هرچه زودتر بررسی شوند، تعمیر ارزان‌تری خواهید داشت.
