صدای جیغ ترمز یکی از رایج‌ترین دلایل مراجعه به تعمیرگاه است؛ اما همیشه به معنای تعویض لنت نیست. گاهی یک لایه‌ی نازک زنگ‌زدگی بعد از یک شب بارانی همان صدا را درست می‌کند و بعد از چند ترمز از بین می‌رود.
۱تست اول: زمان شنیدن صدا
- فقط صبح و چند ترمز اول: احتمالاً زنگ‌زدگی سطحی دیسک یا رطوبت است و جای نگرانی نیست.
- همیشه، با صدای فلزی خشن: لنت به صفحه‌ی فلزی رسیده و دیسک در حال آسیب دیدن است؛ فوراً اقدام کنید.
- فقط در ترمزهای نرم و سرعت پایین: معمولاً لرزش لنت در کالیپر است و با گیره یا ورق ضدصدا حل می‌شود.
۲تست دوم: نگاه به ضخامت لنت
از لای پره‌های رینگ، لنت داخل کالیپر را ببینید. اگر ضخامت ماده‌ی اصطکاکی کمتر از ۳ میلی‌متر است، زمان تعویض رسیده است. در پژو ۲۰۶ و پراید لنت جلو معمولاً بدون باز کردن چرخ هم دیده می‌شود.
۳تست سوم: لمس لبه‌ی دیسک
بعد از اینکه دیسک کاملاً سرد شد، لبه‌ی بیرونی آن را لمس کنید. لبه‌ی برجسته و تیز یعنی دیسک ساییده شده است. اگر هنگام ترمز شدید پدال یا فرمان می‌لرزد، دیسک تاب برداشته و باید تراش بخورد یا تعویض شود.
۴لنت یا دیسک یا هر دو؟
- لنت تمام‌شده با دیسک سالم: فقط لنت عوض شود.
- دیسک خط‌افتاده یا تاب‌برداشته: دیسک‌ها جفتی تعویض یا تراش، و همیشه همراه لنت نو.
- ضخامت دیسک کمتر از حد مجاز (برای ۲۰۶ حدود ۱۸٫۴ میلی‌متر): تراش ممنوع، فقط تعویض.
۵بعد از تعویض
۲۰۰ کیلومتر اول را با ترمزهای ملایم بگذرانید تا لنت با دیسک جا بیفتد. اگر بعد از این مدت صدا ادامه داشت، گیره‌ها و پین‌های کالیپر را بررسی و گریس‌کاری کنید.
