اولین صبح سرد پاییز معمولاً روز لو رفتن باتری‌های ضعیف است. روغن موتور در سرما غلیظ‌تر می‌شود، استارت جریان بیشتری می‌خواهد و باتری‌ای که در تابستان مشکلی نداشت، ناگهان از پس روشن کردن موتور برنمی‌آید.
۱اتمی یعنی چه؟
«باتری اتمی» نام بازاری باتری‌های سیلد یا بدون نگهداری است. در این باتری‌ها درب خانه‌ها آب‌بندی شده و نیازی به اضافه کردن آب مقطر نیست. باتری‌های معمولی یا «درب‌دار» ارزان‌ترند، اما باید هر چند ماه سطح آب آن‌ها بررسی شود.
- باتری اتمی: بدون نگهداری، خودتخلیه‌ی کمتر، عمر معمول ۳ تا ۵ سال
- باتری معمولی: قیمت کمتر، نیاز به سرکشی، عمر معمول ۲ تا ۳ سال
۲سه عدد مهم روی بدنه
- آمپر ساعت (Ah): ظرفیت باتری. پراید و تیبا ۴۵ تا ۵۰، پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ و سمند ۵۵ تا ۶۰، دنا پلاس ۶۰ تا ۷۰.
- جریان استارت سرد (CCA): توان باتری برای روشن کردن موتور در سرما. برای شهرهای سردسیر مثل تبریز و اردبیل، CCA بالاتر را انتخاب کنید.
- تاریخ تولید: باتری حتی در انبار هم کم‌کم خالی می‌شود. باتری با بیش از ۶ ماه فاصله از تولید نخرید.
۳چرا باتری بزرگ‌تر همیشه بهتر نیست؟
جای باتری هر خودرو ابعاد مشخصی دارد. باتری بزرگ‌تر ممکن است اصلاً جا نشود، و دینام خودروهای کوچک برای شارژ کامل باتری خیلی بزرگ طراحی نشده است. نتیجه، باتری‌ای است که همیشه نیمه‌شارژ می‌ماند و زودتر سولفاته می‌شود.
۴نشانه‌های ضعف باتری
- استارت کند و کشیده، به‌خصوص صبح‌ها
- ضعیف شدن نور چراغ‌ها هنگام استارت
- روشن شدن چراغ باتری روی داشبورد
- ولتاژ کمتر از ۱۲٫۴ ولت با موتور خاموش
اگر باتری شما بیش از سه زمستان کار کرده است، قبل از سرما یک تست سلامت ساده بگیرید. هزینه‌ی تست تقریباً هیچ است؛ هزینه‌ی ماندن در پارکینگ صبح یک روز کاری، زیاد.
